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寸法は、シリンダーのボアとストロークを与える。ボア/ストローク比は、エンジンの設計の基本的な特性です。

隣接する気筒間の間隔。

コンポーネントへの拡張、あるいはピンまたはシャフトを受け入れるために、同じ部分を強化した。

一つ以上のスレッドのシャフトは車を高めるためにシリンダー内のボスを介して動作するデバイスを持ち上げる。

ピストンは、その作業行程の一番下にクランクシャフトの角度位置。

エンジンの完全なクランクシャフトとメインベアリングアセンブリ。

それを通過するスリムワイヤーケーブルで柔軟なアウターケーシングを構成するフレキシブルスチールケーブル。

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